Stromausfälle sind an einem Ort wie dem Holland Energy Plant nichts Neues.
Doch die derzeitige Unterbrechung, die nächsten Monat abgeschlossen sein soll, ist eine ganz andere Sache.
Mit drei Großprojekten ist die Störung im Jahr 2025 in der Erdgasanlage, die sich im gemeinsamen Besitz von Hoosier Energy und Wabash Valley Power Alliance befindet, mit Abstand die größte, die das zwei Jahrzehnte alte Kraftwerk je erlebt hat.
Die Projekte umfassen die Inspektion der Dampfturbine, die Inspektion des Heißgaspfads der Gasturbine und den Austausch der Rohrbündel beider LP-Speisewassererhitzer des Abhitzekessels (HRSG).
Letzterer des Trios war nicht nur monatelang, sondern jahrelang der Headliner vor seiner Schiffsreise von Thailand über den Pazifik und durch den Panamakanal, um schließlich mit dem LKW in den Niederlanden anzukommen.
„Der LP-Warmwasserbereiter löst einige langjährige Probleme, die wir sowohl mit der Zuverlässigkeit des Geräts in Bezug auf Leckagen als auch mit einem gewissen Gegendruck hatten“, sagte Kent Schmohe, Werksleiter in Holland. „Das Projekt hat drei Jahre gedauert.“
Es begann mit altmodischem Papierkram, da die Anfragen durch das Project Management Office (PMO) gingen.
„Die Koordination begann bereits vor einigen Jahren, als wir Projekte zur Genehmigung einreichten und die Finanzierung über die PMO-Gruppe und die Projektmanagementprozesse sicherstellten“, sagte Bob Barnes, Leiter des Gas- und Dampfturbinenbetriebs bei Hoosier Energy. „Wir erhielten auch umfassende Unterstützung von Hoosier und Wabash hinsichtlich der Einhaltung der Vorschriften. Wir prüften die Luft- und Sicherheitsanforderungen und behielten dabei das PMO bei. Daher war eine intensive Zusammenarbeit erforderlich, um dies durchzusetzen.“
In den letzten drei Jahren hat Holland Rekorde aufgestellt – höhere Kapazität, längere Betriebszeit, weniger Neustarts. Das machte diesen Ausfall umso wichtiger.
„Das Werk ist jetzt stärker ausgelastet als je zuvor und muss zudem Ausfälle und Projekte planen. Eine Verbesserungsmöglichkeit, die wir jetzt sehen, besteht in der Einbindung des PMO-Teams.“
Damit begann das Abenteuer erst richtig, als der über Nooter Eriksen bestellte Rohrbündelersatz Thailand verließ. Barnes konnte das Schiff auf Schritt und Tritt verfolgen.
„Wir haben eine Schiffsidentifikationsnummer, und es gibt mehrere Websites, auf denen man den Schiffsverkehr verfolgen kann“, sagte Barnes. „Man kann sehen, wo sich das Schiff befindet, sich ein Bild vom Wetter machen und verfolgen, in welche Richtung es fährt.“
Die ursprüngliche Route der Lieferung hätte nördlich von Hawaii verlaufen und dann nach Süden abzweigen sollen. Stattdessen führte die Sendung jedoch südlich von Hawaii, um einigen Stürmen auszuweichen.
„Zu dieser Jahreszeit, im Winter, ist es im Pazifik normal, dass man den Kurs ändert, um einigen Stürmen auszuweichen“, sagte Barnes, ein Veteran der Marine.
Als das Schiff im Panamakanal ankam, war jede Schleuse mit einer Webcam ausgestattet, um die Passage des Schiffs zu verfolgen.
Insgesamt waren es 12.700 Meilen und 26 Tage von Thailand bis zum Hafen von Houston.
Dies war nur die erste Etappe der Reise. Für die letzten 1400 Kilometer vom Hafen zum Werk waren aufgrund der Größe und des Gewichts der Bündel Spezial-Laderzüge mit Spezialanhängern erforderlich.
Die ursprünglich viertägige Transportzeit verlängerte sich um eine Woche, da sich Ladung auf dem Anhänger verlagerte und eine einwöchige Verzögerung verursachte. Barnes erfuhr, dass Sondergenehmigungen und Vereinbarungen mit dem Bundesstaat Illinois und den umliegenden Landkreisen erforderlich waren, um die schweren Ladungen über die Landstraßen zum Werk zu transportieren.
Umso größer war die Erleichterung, als die Bündel und der für ihre Handhabung erforderliche Kran innerhalb des Werkszauns waren.
„Wir konnten erst mit dem Herausreißen der alten Bündel beginnen, nachdem die neuen Bündel auf US-amerikanischem Boden auf die Sattelschlepper verladen worden waren“, sagte Cory Samm, Leiter der Strategieabteilung von Hoosier Energy. „Wenn wir mit dem Herausreißen der alten Bündel beginnen würden und das Schiff dann sinken würde, im Panamakanal stecken bliebe oder der Zoll uns im Hafen zurückweisen würde, könnten wir mehrere Monate im Kraftwerk festsitzen.“
„Sie sind vor Ort, werden installiert, wir bauen alles wieder zusammen – eine große Erleichterung.“
Damit sollen die anderen wichtigen Aspekte des Ausfalls nicht geschmälert werden, für die ebenfalls Planung erforderlich war.
„Kent und sein Team erstellen Zeitpläne auf Grundlage der Dauer der einzelnen Aufträge. Dabei berücksichtigen sie den Personaleinsatz und die positiven oder negativen Auswirkungen eines Auftrags auf einen anderen. Um die Arbeit in der vorgegebenen Zeit zu erledigen, ist also ein hohes Maß an Koordination erforderlich“, sagte Barnes.
Die Dampfturbineninspektion ist ein bedeutendes Projekt an sich, das alle 10 Jahre durchgeführt werden muss.
„Es ist im Grunde ein Zeugnis darüber, wie wir arbeiten, wie es um die Dampfqualität steht und wie wir die Anlage betreiben“, sagte Schmohe.
Nachdem die Turbine geöffnet und in eine Werkstatt in Milwaukee gebracht worden war, stellte man bei der Inspektion fest, dass es Probleme mit dem Rotor und Risse in den Leitungen gab. Diese würden mehr Zeit und Geld kosten als erwartet, da Toshiba, der OEM, die Dinge wieder in Gang bringen würde.
„Wenn man die Ausrüstung mehrere Jahre lang nicht geöffnet hat, besteht immer das Risiko, etwas zu finden, was teilweise auf das Alter der Ausrüstung und die zyklische Belastung zurückzuführen ist“, sagte Samm.
Schmohe fügte hinzu: „Wir haben uns um diese (Entdeckungen) gekümmert, um sicherzustellen, dass die Einheit auch in den nächsten zehn Jahren zuverlässig bleibt.“
Zu guter Letzt ist der Heißgaspfad der Gasturbine Nr. 2 zu beachten. Diese Wartung muss alle fünf Jahre durchgeführt werden.
„Wir nutzen GE für diese Arbeit“, sagte Schmohe. „Es gab nur wenige Entdeckungspunkte, aber wir haben uns darum gekümmert, sodass es im Sommer und in den kommenden Jahren einsatzbereit sein sollte.“
Um diesen Punkt irgendwann im Juni zu erreichen, muss das Werkspersonal enorme Opfer bringen. Die Unterbrechung begann am 7. März und wird über drei Monate dauern, mit 12 bis 14 Stunden täglich, zwei Wochen am Stück, einem Tag frei und zwei weiteren Wochen am Stück.
„Sie sind motiviert und haben ihre Moral hochgehalten. Ihre Hingabe für die Arbeit und das Werk treibt sie an, alles zu schaffen“, sagte Barnes. „Die hervorragende Mannschaft aus Bedienern und Wartungsteams für Hoosier und Wabash arbeitet zusammen, obwohl sie nicht an den üblichen Wochenenden frei haben. Alle werden froh sein, wenn das Werk wieder in Betrieb geht und normal läuft.“
Der neue Normalbetrieb im Holland Energy Kraftwerk sieht einen längeren, intensiveren und produktiveren Betrieb vor. Dieser Ausfall ermöglicht dies und bringt einige zusätzliche Vorteile mit sich.
„Wir arbeiten intern mit den Teams von Hoosier und Wabash zusammen und suchen nach Wegen, um nach dieser Störung unsere Betriebseffizienz zu verbessern, unsere langfristigen Wartungskosten zu senken und die Belastung der Einheiten zu reduzieren“, sagte Samm.
