Se revisan los activos de Hoosier Energy para reemplazarlos a fin de mejorar el rendimiento y la confiabilidad
febrero 2021
WhEter ajustándose a la pandemia o planificando para el futuro, Hoosier Energy está ejecutando de manera responsable sus planes de capital para mantener, reparar y actualizar los activos para garantizar la capacidad de recuperación del sistema de transmisión de Hoosier Energy.
“Estamos apuntando a activos que están en la categoría de mayor riesgo de falla debido a su edad y condición. Eso debería traducirse en un mejor rendimiento de los activos, mayor confiabilidad y menos interrupciones”, dijo Matt Mabrey, vicepresidente de operaciones. “Esto debería darles a nuestros miembros mucha confianza de que estamos utilizando los recursos financieros de manera inteligente”.
El plan de trabajo de capital estimado de Hoosier Energy para los próximos cinco años asciende a $248 millones, en comparación con el plan de trabajo anterior de cinco años de $228 millones. Las estimaciones actuales incorporan una transición significativa en comparación con el plan anterior, según el vicepresidente de servicios técnicos Will Kaufman, quien explicó que $225 millones abordarán proyectos relacionados con la transmisión y abarcarán desde reconstrucciones de líneas y reemplazos de postes hasta sistemas de comunicación y actualizaciones de relés.
“Alrededor de $165 millones abordarán directamente la infraestructura obsoleta, incluida la expansión de los sistemas de comunicación, la modernización de los activos existentes y la construcción de una red resistente”, dijo Kaufman.
Agregó que alrededor de $47 millones se destinarían a proyectos que apoyen el crecimiento de la carga, incluidas las inversiones en subestaciones y líneas nuevas o ampliadas. Se espera que los nuevos equipos para reemplazar los camiones de cubo y los vehículos de servicio de entrega totalicen alrededor de $12 millones.
“Nuestros activos de transmisión actuales se construyeron en las décadas de 1950 y 1960, hasta la década de 1970, por lo que cuando hablamos de infraestructura energética, nos acercamos al final de la vida útil de muchos de nuestros activos”, explicó Kaufman, y agregó que Los segmentos de línea se priorizan en función de mantener la confiabilidad del sistema, mientras se administran las inversiones de capital necesarias para modernizar nuestro sistema de transmisión. “Realmente estamos analizando el programa de infraestructura envejecido desde esos dos ángulos y asegurándonos de cumplir con las expectativas de confiabilidad de los miembros”.
El nuevo plan de cinco años incluye más de 250 proyectos diferentes en sistemas de transmisión, distribución, comunicación y redes.
“La previsión es tanto un arte como una ciencia”, dijo Kaufman. “Nuestros equipos de diseño se mantienen actualizados sobre los avances tecnológicos y hacia dónde nos lleva la industria con respecto a las comunicaciones y los recursos de energía distribuida. Debemos asegurarnos de equilibrar las necesidades de hoy con la construcción de un sistema que pueda adaptarse a los cambios de la industria en el horizonte”.
Terminando el trabajo durante la pandemia
Ansioso por el trabajo que se avecina, Mabrey elogió a los equipos por poder completar proyectos importantes en medio de una pandemia. Esos proyectos incluyen la construcción de una nueva subestación en el territorio de Harrison REMC cerca del panel solar de 1 MW visible desde la I-64 y la finalización de la interconexión solar de Troy mediante la expansión del lado de 161 kV de la subestación y la línea de trabajo asociada en el territorio de Southern Indiana Power.
Los horarios de trabajo fluctuaron a mediados de marzo cuando el equipo de respuesta a la pandemia de Hoosier Energy abordó cómo programar la fuerza laboral, de modo que los empleados estuvieran protegidos contra el coronavirus, pero aún operaran y mantuvieran los sistemas de transmisión.
Para el 23 de marzo, la mitad de las cuadrillas de operaciones de transmisión estaban trabajando en casa en modo de espera, mientras que la otra mitad se reportaba a sus respectivos sitios de cuadrilla. Luego, los horarios se alternaron cada dos semanas hasta el 11 de mayo, cuando la mayoría del personal de transmisión regresó a sus sitios de trabajo.
Los gerentes de operaciones de transmisión, Bobby Hill y Brady Mann, monitorearon el trabajo de mantenimiento preventivo y correctivo y determinaron que el trabajo de mantenimiento preventivo estaba atrasado debido a que la mitad de las cuadrillas trabajaron durante un par de meses.
Mabrey dijo que él, Hill y Mann le pidieron a Ingeniería de Servicios Técnicos que ayudara a priorizar el trabajo restante para el resto del año, de modo que el trabajo proporcionara el mayor valor y grado de confiabilidad. El análisis se entregó en solo tres semanas y proporcionó una lista de alto impacto con tres códigos: planificado vital, planificado esencial y planificado de rutina, que se utilizó para programar el trabajo para el resto del año.
Al final del año, los resultados en cada grupo representativo, que inclusive tiene alrededor de cuatro a cinco tipos diferentes de órdenes de trabajo, vio que Comunicaciones, Medidor-Relé y Servicios de entrega completaron colectivamente el 95 por ciento del trabajo programado, mientras que Gestión de la vegetación logró el 100 por ciento. terminación. Mabrey dijo que el departamento de tiendas también realizó un excelente trabajo en la gestión de materiales y equipos durante el año, lo que permitió que los equipos de campo tuvieran éxito.
“El éxito de las tasas de finalización se atribuye a la excelente planificación del trabajo, las habilidades de la tripulación, la actitud y la determinación para completar el trabajo programado”, dijo Mabrey, y agregó que estos resultados se suman a una multitud de proyectos que se completaron al mismo tiempo que el trabajo de mantenimiento preventivo.
“Nuestras cuadrillas en realidad hacen gran parte de la construcción, y lo hacen de manera muy eficiente y competitiva. Lo hacemos muy rápido y con gran calidad”, dijo Mabrey. “A los muchachos les gusta tener una combinación de nuevas construcciones, ya sean líneas de transmisión o subestaciones, nuevos equipos SCADA, nuevos interruptores o actualizaciones de medidores/relés. Este tipo de trabajo trae mucha satisfacción a los tripulantes”.
Agregó: “Tuvimos un año realmente exitoso en la forma en que logramos nuestro trabajo durante la pandemia”.
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