{"id":20478,"date":"2025-05-13T15:35:13","date_gmt":"2025-05-13T20:35:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hoosierenergy.com\/?p=20478"},"modified":"2025-05-13T15:35:13","modified_gmt":"2025-05-13T20:35:13","slug":"holland-energy-plant-outage-a-record-breaker","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hoosierenergy.com\/es\/news-resources\/holland-energy-plant-outage-a-record-breaker\/","title":{"rendered":"La interrupci\u00f3n de la planta de Holland Energy bate r\u00e9cords"},"content":{"rendered":"
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Los cortes de energ\u00eda no son nada nuevo en un lugar como Holland Energy Plant.<\/p>\n

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Pero el apag\u00f3n actual, que debe finalizar el mes pr\u00f3ximo, es de un tipo diferente.<\/p>\n

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Con tres proyectos importantes, la interrupci\u00f3n de 2025 en la instalaci\u00f3n de gas natural de propiedad conjunta de Hoosier Energy y Wabash Valley Power Alliance es f\u00e1cilmente la m\u00e1s grande jam\u00e1s realizada en la planta de dos d\u00e9cadas de antig\u00fcedad.<\/p>\n

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Los proyectos consisten en la inspecci\u00f3n de la turbina de vapor, la inspecci\u00f3n de la trayectoria de gas caliente de la turbina de gas y los reemplazos de los haces de tubos del calentador de agua de alimentaci\u00f3n de LP del generador de vapor de recuperaci\u00f3n de calor (HRSG).<\/p>\n

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El \u00faltimo de ese tr\u00edo ha sido el cabeza de cartel no s\u00f3lo durante meses, sino a\u00f1os, antes de un viaje en barco desde Tailandia, a trav\u00e9s del Oc\u00e9ano Pac\u00edfico, a trav\u00e9s del Canal de Panam\u00e1 y finalmente llegando a Holanda en cami\u00f3n.<\/p>\n

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\u201cEl calentador de agua LP est\u00e1 solucionando algunos problemas que ten\u00edamos desde hace tiempo, tanto con la fiabilidad de la unidad como con las fugas y la contrapresi\u00f3n\u201d, dijo Kent Schmohe, gerente de la planta de Holland. \u201cHa sido un proyecto de tres a\u00f1os de desarrollo\u201d.<\/p>\n

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Todo comenz\u00f3 con algo de papeleo tradicional, mientras las solicitudes pasaban por la Oficina de Gesti\u00f3n de Proyectos (PMO).<\/p>\n

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\u201cLa coordinaci\u00f3n comenz\u00f3 hace unos a\u00f1os, cuando solicitamos la aprobaci\u00f3n de los proyectos y nos aseguramos de obtener financiaci\u00f3n a trav\u00e9s del grupo de la Oficina de Gesti\u00f3n de Proyectos (PMO) y los procesos de gesti\u00f3n de proyectos\u201d, dijo Bob Barnes, Gerente de Generaci\u00f3n de Ciclo Combinado de Hoosier Energy. \u201cTambi\u00e9n recibimos un gran apoyo tanto de Hoosier como de Wabash en materia de cumplimiento. Analizamos los requisitos de aire y seguridad, manteniendo a la PMO involucrada, por lo que se colabor\u00f3 mucho para sacar esto adelante\u201d.<\/p>\n

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Durante estos \u00faltimos tres a\u00f1os, Holanda ha batido r\u00e9cords: mayor capacidad, mayor tiempo de funcionamiento y menos reinicios. Esto hizo que esta interrupci\u00f3n fuera a\u00fan m\u00e1s importante.<\/p>\n

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\u201cLa planta est\u00e1 funcionando m\u00e1s ahora que hist\u00f3ricamente, y tambi\u00e9n se le ha encomendado la tarea de planificar paradas y proyectos, as\u00ed que una oportunidad de mejora que vemos ahora es involucrar al equipo de PMO\u201d.<\/p>\n

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Una vez hecho esto, la aventura comenz\u00f3 en serio cuando el reemplazo del haz de tubos, encargado a trav\u00e9s de Nooter Eriksen, sali\u00f3 de Tailandia. Barnes pudo rastrear el barco en cada paso del camino.<\/p>\n

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\u201cTenemos un n\u00famero de identificaci\u00f3n del barco y existen varios sitios web donde se puede rastrear el tr\u00e1fico mar\u00edtimo\u201d, dijo Barnes. \u201cSe puede ver d\u00f3nde est\u00e1, hacerse una idea del clima y seguir su rumbo\u201d.<\/p>\n

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La ruta original del env\u00edo era ir al norte de Haw\u00e1i y luego hacia el sur, pero en lugar de eso viaj\u00f3 al sur de Haw\u00e1i para evitar algunas tormentas.<\/p>\n

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\u201cEs normal en esa \u00e9poca del a\u00f1o, el invierno en el Oc\u00e9ano Pac\u00edfico, que cambiemos el rumbo para sortear algunas tormentas\u201d, dijo Barnes, un veterano de la Marina.<\/p>\n

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Una vez que el barco llegaba al Canal de Panam\u00e1, cada esclusa contaba con una c\u00e1mara web para visualizar la transici\u00f3n del barco.<\/p>\n

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En total, fueron 12.700 millas y 26 d\u00edas desde Tailandia hasta el puerto de Houston.<\/p>\n

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Esa fue solo la primera etapa del viaje. Los \u00faltimos 1400 kil\u00f3metros desde el puerto hasta la planta requirieron el uso de semirremolques especiales para carga, que arrastraban remolques especiales debido al tama\u00f1o y peso de los bultos.<\/p>\n

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