Cómo un miembro de la cooperativa está usando su vehículo eléctrico
para ayudar a que su viaje sea menos costoso y más placentero

EnergyLines Febrero 2020

 

Los vehículos eléctricos (EV) están convergiendo en el Medio Oeste, aunque lentamente. Con su entrada, se identifican nuevos desafíos tanto para los miembros como para las cooperativas. EnergyLines pudo comunicarse con Bradley Lynch, miembro y consumidor de Southern Indiana Power, para analizar los desafíos que enfrenta al poseer un automóvil totalmente eléctrico en el sur de Indiana.

 

Lynch descubrió que tener un auto eléctrico en un área rural trae consigo un poco de celebridad. “La gente pregunta si pueden tomar fotografías del automóvil y generalmente se sorprenden con el rendimiento del motor eléctrico”, dijo Lynch.

 

Es dueño de un Tesla Model S, pero la gente le pregunta continuamente si se trata de un vehículo híbrido, llegando incluso a buscar físicamente debajo el motor, la transmisión y los tubos de escape.

 

Lynch investigó varios vehículos eléctricos al pensar en su próximo automóvil. Conduce más de 100 millas para ir al trabajo todos los días, lo que aumenta los costos de combustible y mantenimiento del automóvil. Estudió el híbrido enchufable Chevy Volt y el Nissan Leaf. Un compañero de trabajo lo convenció de programar una prueba de manejo con el distribuidor de Tesla en Indianápolis.

 

“Una vez que te subes a uno de esos autos, nada se compara”, dijo Lynch.

 

Lynch usa el automóvil principalmente para viajes diarios relacionados con el trabajo y viajes locales de fin de semana. Todavía tiene que hacer un viaje por carretera prolongado en él. Eso requerirá un poco de planificación para asegurarse de que haya un súper cargador en su ruta. En este momento, no hay súper cargadores (nivel 3) en el sur de Indiana. Los súper cargadores permiten una carga rápida. Los cargadores de destino tardan más en volver a cargar la batería eléctrica por completo. Hay varios cargadores de destino en el área.

 

Lynch tiene una aplicación que lo ayuda a encontrar cargadores que estén cerca o en su destino final.

 

“Fuimos a Holiday World varias veces este año y no solo pude cargar mi automóvil, también obtuve un lugar de estacionamiento en primera fila porque ahí es donde se encuentran los cargadores”.

 

Para ayudar con la carga, Lynch instaló un cargador de nivel 2 en su casa varios meses antes de comprar el Tesla.

 

Lynch afirmó que absolutamente repetiría su compra, pero también enfatizó que un comprador potencial debe investigar el vehículo y la carga con anticipación. Esto no debe ser una compra impulsiva.

 

“Las características de este automóvil, con el piloto automático, hacen que mi largo viaje al trabajo sea un poco menos estresante. Cuando estoy atrapado en un atasco de tráfico prolongado con otros autos parando y arrancando, el auto se ocupa de eso y puedo sentarme y relajarme”, dijo Lynch.

 

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