{"id":20478,"date":"2025-05-13T15:35:13","date_gmt":"2025-05-13T20:35:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hoosierenergy.com\/?p=20478"},"modified":"2025-05-13T15:35:13","modified_gmt":"2025-05-13T20:35:13","slug":"holland-energy-plant-outage-a-record-breaker","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.hoosierenergy.com\/pt\/news-resources\/holland-energy-plant-outage-a-record-breaker\/","title":{"rendered":"Interrup\u00e7\u00e3o de energia na Holland Energy Plant \u00e9 recorde"},"content":{"rendered":"
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Interrup\u00e7\u00f5es de energia n\u00e3o s\u00e3o novidade em um lugar como a Holland Energy Plant.<\/p>\n

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Mas a interrup\u00e7\u00e3o em andamento, que deve ser conclu\u00edda no m\u00eas que vem, \u00e9 um caso diferente.<\/p>\n

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Com tr\u00eas grandes projetos, a interrup\u00e7\u00e3o de 2025 na instala\u00e7\u00e3o de g\u00e1s natural de propriedade conjunta da Hoosier Energy e da Wabash Valley Power Alliance \u00e9 facilmente a maior da usina com duas d\u00e9cadas de exist\u00eancia.<\/p>\n

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Os projetos consistem na inspe\u00e7\u00e3o da turbina a vapor, na inspe\u00e7\u00e3o do caminho do g\u00e1s quente da turbina a g\u00e1s e na substitui\u00e7\u00e3o do conjunto de tubos do aquecedor de \u00e1gua de alimenta\u00e7\u00e3o de g\u00e1s liquefeito de petr\u00f3leo (GLP) do gerador de vapor com recupera\u00e7\u00e3o de calor (HRSG).<\/p>\n

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O \u00faltimo desse trio tem sido a atra\u00e7\u00e3o principal n\u00e3o apenas por meses, mas por anos, antes de uma viagem de navio da Tail\u00e2ndia, cruzando o Oceano Pac\u00edfico, passando pelo Canal do Panam\u00e1 e finalmente chegando \u00e0 Holanda de caminh\u00e3o.<\/p>\n

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\u201cO aquecedor de \u00e1gua a g\u00e1s liquefeito de petr\u00f3leo (GLP) est\u00e1 resolvendo alguns problemas antigos que t\u00ednhamos, tanto com a confiabilidade da unidade quanto com vazamentos, quanto com alguma contrapress\u00e3o na unidade\u201d, disse Kent Schmohe, gerente da f\u00e1brica em Holland. \u201cFoi um projeto de tr\u00eas anos.\u201d<\/p>\n

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Tudo come\u00e7ou com alguma papelada antiquada, \u00e0 medida que as solicita\u00e7\u00f5es passavam pelo Escrit\u00f3rio de Gerenciamento de Projetos (PMO).<\/p>\n

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\u201cA coordena\u00e7\u00e3o come\u00e7ou de fato h\u00e1 alguns anos, quando submetemos os projetos para aprova\u00e7\u00e3o e garantimos o financiamento por meio do grupo do PMO e dos processos de gerenciamento de projetos\u201d, disse Bob Barnes, Gerente de Gera\u00e7\u00e3o de Opera\u00e7\u00e3o de Ciclo Combinado da Hoosier Energy. \u201cTamb\u00e9m tivemos muito apoio da Hoosier e da Wabash em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 conformidade. Analisamos os requisitos de ar e seguran\u00e7a, mantendo o PMO envolvido, ent\u00e3o houve muita colabora\u00e7\u00e3o para que isso fosse aprovado.\u201d<\/p>\n

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Durante esse per\u00edodo recente de mais de tr\u00eas anos, a Holanda vem estabelecendo recordes para si mesma \u2013 maior capacidade, mais tempo de opera\u00e7\u00e3o, menos reinicializa\u00e7\u00f5es. Isso tornou essa interrup\u00e7\u00e3o ainda mais importante.<\/p>\n

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\u201cA planta est\u00e1 operando mais agora do que historicamente, e tamb\u00e9m est\u00e1 sendo encarregada de tentar planejar interrup\u00e7\u00f5es e projetos, ent\u00e3o uma oportunidade de melhoria que estamos vendo agora \u00e9 envolver a equipe do PMO.\u201d<\/p>\n

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Feito isso, a aventura come\u00e7ou para valer quando a substitui\u00e7\u00e3o do feixe de tubos, encomendada por Nooter Eriksen, partiu da Tail\u00e2ndia. Barnes conseguiu rastrear o navio em cada passo do caminho.<\/p>\n

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\u201cConseguimos um n\u00famero de identifica\u00e7\u00e3o do navio, e existem v\u00e1rios sites onde voc\u00ea pode rastrear o tr\u00e1fego mar\u00edtimo\u201d, disse Barnes. \u201cVoc\u00ea pode ver onde ele est\u00e1, ter uma ideia do tempo e rastrear para onde ele est\u00e1 indo.\u201d<\/p>\n

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O caminho original do carregamento era ir para o norte do Hava\u00ed e depois cortar para o sul, mas em vez disso ele viajou para o sul do Hava\u00ed para evitar algumas tempestades.<\/p>\n

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\u201c\u00c9 normal naquela \u00e9poca do ano, no inverno no Oceano Pac\u00edfico, que voc\u00ea mude de curso para contornar algumas tempestades\u201d, disse Barnes, um veterano da Marinha.<\/p>\n

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Quando o navio chegava ao Canal do Panam\u00e1, cada eclusa tinha uma webcam para ver a transi\u00e7\u00e3o do navio.<\/p>\n

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No total, foram 12.700 milhas e 26 dias da Tail\u00e2ndia at\u00e9 o porto de Houston.<\/p>\n

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Essa foi apenas a primeira etapa da jornada. Os \u00faltimos 1.400 quil\u00f4metros do porto at\u00e9 a f\u00e1brica exigiram caminh\u00f5es de carga especiais puxando reboques especiais devido ao tamanho e ao peso dos fardos.<\/p>\n

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